2026年的AGV行业，没有慢下来的意思。
2025年全年，中国AGV/AMR市场销售规模达261亿元，同比增长18.10%，销售数量18.2万台。到了2026年第一季度，单季出货量突破15万台，同比增速飙到47%。
全球市场更猛。2026年全球AGV/AMR市场规模预计突破486.7亿美元，中国市场贡献约143.2亿美元，占全球总量的29.4%。预计2026年中国物流搬运AGV市场规模约125至150亿元，增速22%至26%，远高于工业自动化平均水平。
数字好看，但行业不轻松。
行业订单额超亿元的企业已达44家。头部四家企业市场份额合计已超45%，极智嘉、快仓、海柔创新三家合计市占率约55%。高速增长的另一面，是所有AGV企业都在抢同一样东西：人。
120万缺口，谁在填？
全国AGV相关人才缺口超120万。资深工程师月薪普遍过万，企业常年高薪抢人。人社部预测，到2025年底智能制造领域人才缺口达450万人。AGV系统工程师作为核心岗位，缺口占比超15%，约135万人。
但缺口不只是“数量”的问题。
很多企业的问题，是根本组织不起一支能打仗的技术团队。一个项目同时需要机械、电气、软件、现场实施、调试、售后——每种岗位只需要几个人，但少了任何一个环节，项目就卡住了。自己养，养不起；临时招，来不及。AGV实施调试工程师偏向实操，上手周期短，但岗位需求旺盛。企业常年高薪抢人，却依然招不满。
更麻烦的是，AGV交付越来越复杂。交付人员在现场“陪产”及异常处理的周期不可控，项目交付难度持续上升。今年一季度，国内共披露113项AGV/AMR领域相关中标公告，披露总金额约9.08亿元。项目多了，人手更紧了。
出海狂奔，人跟得上吗？
2025年，中国AGV/AMR企业海外销售额达85亿元，同比增长25%，出海占比已是行业整体销售规模的32.55%。头部企业海外营收占比已超过整体营收的半壁江山。
设备能出海，人能出海吗？
海外项目需要属地化实施、需要本地售后、需要跨文化管理——这些全都是“人”的问题。同时具备专业技术与英语应用能力的复合型人才缺口尤为突出。海外项目对用工合规的要求比国内更严格，一旦踩坑，轻则罚款，重则影响整个项目的交付。
竞争升级，拼的就是交付
2026年，AGV行业的竞争逻辑变了。
以前拼产品，谁能做出稳定可靠的AGV谁就有市场。现在产品门槛在降低，技术路线在趋同——激光SLAM+视觉融合导航已占据新增市场的80%以上。现在拼的是交付。 谁能更快地把设备装到客户现场、谁能更稳定地保障设备运行、谁能在客户提出需求时更快响应——谁就能赢。
而交付的背后，全是人。进场实施要人，联调测试要人，验收整改要人，售后驻场要人。人跟不上，交付就慢；交付慢了，客户就跑了。
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当行业在抢人，我们在送人。
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行业在变，你的用人方式也要变
AGV行业狂奔了这么多年，产品路线在变、技术路线在变、竞争格局在变。但很多企业的用人方式，还停留在“自己招、自己养、自己管”的模式里。
当头部企业已经在用弹性用人模式降本增效、加速交付的时候，你还打算自己扛多久？
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